Geen maximum werkweek voor zelfstandigen

Zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) in het vervoer vallen onder dezelfde arbeidstijdenwet als werknemers, zo is dit voorjaar besloten door de Europese Commissie. Dit betekent dat zij in totaal maximaal 48 uur per week mogen werken. Er geldt een overgangsregeling tot 2011 waarin zij nog 55 uur per week mogen rijden en daarnaast ondernemen.

Daarvoor mochten zzp’ers in het vervoer - naast hun rijtijd - onbeperkt tijd besteden aan hun onderneming in de vorm van acquisitie, administratie, organisatie, onderhoud, opleiding enzovoort.

Feitelijk zorgt de invoering van deze wet ervoor dat kleinschalige bedrijven in het vervoer onmiddellijk enorm in omzet achteruit gaan – het gaat potentieel om een halvering van de omzet. En dit in een periode dat de tarieven al zeer onder druk staan. In de praktijk zal de zzp’er zelfs minder rij-uren kunnen maken dan een chauffeur in loondienst.

Veiligheid
Veiligheid op de weg is uitermate belangrijk, zowel voor bestuurders als voor hun medeweggebruikers. FNV Zelfstandigen is dan ook voorstander van een beperking van rijtijden, ook voor zelfstandig vervoerders.

Bedrijfsvoering
Zelfstandig vervoerders verdienen een rijtijdregeling die gebaseerd is op hun bedrijfsvoering, en die de kracht van hun onderneming, flexibiliteit, ondersteunt. Het rijtijdenbesluit moet toestaan dat zelfstandig ondernemers de ene week meer kunnen rijden dan de andere.

Levensvatbaar bedrijf
De sprongen zijn te groot. Zelfstandige vervoerders hebben al omzet ingeleverd bij de huidige overgangsregeling van maximum 55 uur rijtijd en gaan in de nieuwe regeling nog eens terug naar minder dan 48 uur. Dit betekent telkens een forse achteruitgang in omzet, dit in een periode dat de tarieven onder druk staan.

Geen werktijdbesluit voor ondernemers
Aan zelfstandig ondernemers kan geen maximum werktijd per week worden opgelegd als het gaat om overige activiteiten voor het bedrijf. Dit is in strijd met vrij ondernemerschap.

Zelfstandigen niet uit de markt dwingen
De wetgevingen zal ertoe leiden dat kleinschalig ondernemerschap uit de sector wordt verdrongen en daarmee zullen flexibiliteit, maatwerk en kwaliteit ook uit de sector verdwijnen.

Wat doet FNV Zelfstandigen?

De wetgeving is voorlopig een feit en definitieve invoering is op dit moment niet tegen te houden. FNV Zelfstandigen moet op twee plaatsen aan de slag. We moeten ervoor zorgen dat collegabonden voor chauffeurs in loondienst oog houden voor de belangen van zelfstandige collega’s. dit kan omdat de FNV zowel zelfstandigen als werknemers vertegenwoordigt.
Op de tweede plaats moet de FNV in Brussel flink aan de slag om ook daar de zelfstandige te positioneren als een aparte, nieuwe en eigen groep op de arbeidsmarkt en binnen de sociale verhoudingen. Zelfstandigen in Europa verdienen regels en wetten die hun onderneming faciliteren.